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平潭海峡公铁大桥创多个第一 用新型动力头钻机

时间:2022-09-05 18:17:17 作者:bob世界杯 来源:bob足彩投注

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  福州新闻网讯本报5月10日A3版报道了平潭海峡公铁两用大桥主体工程开工的消息。作为世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥,在建设过程中要攻克哪些难关?有哪些第一次?日前,记者就此进行了采访。

  建设人员介绍说,平潭海峡公铁两用大桥桥址处具有风大、浪高、水深、涌强等特征,导致施工有效作业时间大大缩短,据统计,从建设方2013年11月1日进场到2014年4月30日的181天里,6级及以上大风天数为179天,7级及以上大风天数为111天。

  除了施工时间短,施工时面临的其他难题包括临时钢管桩插打困难、暗礁较多等,对施工组织、技术装备、科技创新等是严峻考验。

  建设方设定了科技攻关课题组进行攻关,确保运用一流技术和最新科技成果,来建设世界一流的跨海大桥。

  为降低大风巨浪对大桥基础施工的影响,建设方采用的是栈桥施工方案,即在非航道和水道处搭建施工栈桥和施工平台,为海上主体工程施工提供坚实基础。在栈桥施工中,启用了世界上最先进的多功能全回旋式起重兼打桩船“海力801”插打钢管桩。据悉,“海力801”是世界一流的海上巨型打桩设备,桩架高度95米,配有GPS定位系统,可以打直径从80厘米到320厘米的管桩和护筒,一般打桩定位精度能控制在20厘米以内。

  在深海栈桥施工中,采用大桥一号桁梁,这是建设方研制出的一种新型桁梁,跨度可达28米,能大大减少深水栈桥钢管桩数量,提高工效。

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